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贛州港助推“內陸腹地”江西贛州深耕“一帶一路”

日期:2020-07-01 來源:中國新聞網

  躋身首批23個國家物流樞紐城市、外貿企業扎堆涌入、進出口總額連年快速增長……近年來,江西省贛州市憑借贛州國際陸港優勢,積極對接融入“一帶一路”建設,著力構筑內陸開放高地。

  翻開地圖可以發現,“江西南大門”贛州市地處武夷山脈、南嶺山脈與羅霄山脈的交匯地帶,既不沿邊也不靠海。但贛州有自己獨特的區位優勢,是贛粵閩湘四省通衢,擴大開放是當地發揮區位優勢的重要途徑。

  江西省贛州市市長曾文明此前表示,該市對接融入“一帶一路”和粵港澳大灣區建設,具有條件和優勢。

  事實上,江西早已出臺了政策措施,支持贛州打造“一帶一路”重要節點城市,構建“一帶一路”大通道,打造“一帶一路”國際貨物集散地。

  總投資逾百億元的贛州國際陸港,是江西贛州打造“一帶一路”重要節點城市和國際貨物集散地的主要抓手和平臺。

  據了解,贛州港自2016年5月建成并投入使用以來,經過幾年的飛速發展,從無到有,從小到大,全面融入“一帶一路”建設,打通了沿邊、沿海眾多直通口岸。

  今年5月13日,首列滿載著紡織服裝、家用電器、日用百貨等產品的“深贛歐”班列抵達贛州國際陸港。

  “我們與深圳簽署了共建深贛‘港產城’一體化示范區合作協議,分別與鹽田港、珠海港、廣州港簽訂了戰略合作協議,為助推贛州打造‘一帶一路’重要節點城市和國際貨物集散地奠定了基礎。”6月30日,贛州國際陸港發展集團有限公司副總經理張貴生在接受采訪時如是說。

  其實,贛州國際陸港的建設初衷,與江西省贛州市南康區的家具產業息息相關,是為了解決南康家具產業木材進口環節多、成本高、效率低等問題。

  “南康家具的原材料需要進口,有了贛州港,首先就控制了原材料的進口成本。”在南康家具協會會長顧建廈看來,贛州國際陸港搭建了一個企業對外交流對接的平臺,不僅提升了與國外原料產地的對接速度,還加強了南康家具企業與外商的溝通交流與協作。

  在港口的帶動下,2019年,南康家具產業集群產值達1807億元,同比增長11.9%;主營業務收入1714.9億元,同比增長9.5%。

  如今,作為中國第八個內陸開放口岸、首個內陸監管試驗區,贛州國際陸港已從最初木材進口、家具出口的單一通道,發展成為集外貿、物流、倉儲、金融等多元口岸經濟為一體的綜合性開放口岸,運營品種覆蓋家具、木材、汽車、電子產品、玩具、服裝、蔬菜等十幾個品種。

  目前,贛州國際陸港已成為江西贛州對外開放的一個重要“引爆點”。統計數據顯示,2019年,贛州港開通了370列中歐(亞)班列,促進了贛州市與“絲綢之路經濟帶”沿線10多個國家24個城市建立貿易往來。

(編輯 謝偉東)

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